| 西武ｗｗ＋ｗｗ＋ｗｗ甲種 |
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 １０月２４日～２６日にかけて
西武鉄道３００００系の
３２１０１Ｆ・３２１０２Ｆ・３２１０３Ｆ
が下松～新秋津間で甲種輸送された。
【特徴】
・３００００系初の２両固定編成
・３００００系初の１両につき２基もあるパンタグラフ
・３００００系初の前パン
今回甲種輸送された２連×３編成（３２１０１Ｆ・３２１０２Ｆ・３２１０３Ｆ）は今後、池袋線にて、既存の８連×３編成（３８１０３Ｆ・３８１０４Ｆ・３８１０５Ｆ）と連結し（８連＋２連＝１０連）×３編成となる見込み。
！即ち！２００８年度分の新宿線への新車投入は皆無！
２００００系の時もそうであった・・・・・
新宿線は、池袋線に投入する前の事前下準備投入。
２００００系は、当初は新宿線へ投入されたが、結局池袋線への投入が始まり、最終的に池袋線の方が投入数が多くなってしまったのだった。しかし２００００系の場合、幸い多くの編成を新宿線が取り返すことができた。
それは何故なら、副都心線直通に備えて新宿線の６０００系を池袋線が借り上げた際のトレードとして２００００系が返却されたためだ。
本来２００００系は、新宿線地下化計画が中止になったため、上乗せしていたボッタクリ運賃へのお詫びとして製造された車両だ。新宿線が保持するのは当然のはず。
だがしかし、３００００系は、２００００系とは違う。
これからも池袋線への集中投入が予想される。
それが西武の方針池線絶対主義だからだ。
このところ、池袋線より新宿線の方が、意外と新車率が高いような感覚になる時があったりもする。
正直なところ、そろそろ池袋線に新車を譲っても良いような気もするのだった。
１０月２６日、新秋津にて、３００００系２連×３編成の甲種輸送の様子を密着取材した。
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 ３２２０２＋３２１０３
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 ３２１０３Ｆ
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 ３２２０１＋３２１０２
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 ＥＦ２１０－１１８・Ｅ３４＋Ｅ３２ほか
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10月26日（日）20:36 | トラックバック(0) | コメント(0) | 西武鉄道「リポート」 | 管理
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